Tren Panamá-David-Frontera: el megaproyecto ferroviario que transformará la logística, conectividad y economía del país
La infraestructura de transporte en Panamá está a punto de dar un salto histórico. El Tren Panamá-David-Frontera, recientemente anunciado por el Gobierno Nacional, representa una de las apuestas más ambiciosas de las últimas décadas para dinamizar la conectividad entre el centro y el occidente del país. Este proyecto no solo promete reducir drásticamente los tiempos de viaje entre la ciudad capital y la frontera con Costa Rica, sino también redefinir el mapa logístico, económico y social de Panamá.
Un trazado de 475 kilómetros con visión estratégica
El proyecto, que contempla una vía férrea de 475 kilómetros de longitud, conectará Panamá Pacífico con Paso Canoas, en la frontera con Costa Rica, pasando por 14 estaciones estratégicamente seleccionadas. El diseño prevé trenes de pasajeros que alcanzarán velocidades de hasta 180 km/h y trenes de carga con capacidad para operar a 100 km/h.
Las 14 estaciones definidas:
- Albrook
- Ciudad de la Salud
- Panamá Pacífico
- La Chorrera
- Chame / Coronado
- Río Hato
- Penonomé
- Divisa
- Santiago
- Soná
- San Félix
- David
- Bugaba
- Paso Canoas
La primera fase del proyecto se concentrará en el tramo Panamá Pacífico – Divisa, lo cual permitirá activar zonas logísticas clave como La Chorrera, Río Hato y Penonomé, catalizando el crecimiento económico de la región central.
Tren Panamá-David-Frontera: más que transporte, una revolución logística
El Tren Panamá-David-Frontera no es solo una infraestructura de transporte, es una plataforma integral de desarrollo. Así lo destacó el secretario nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, quien afirmó que el proyecto permitirá descentralizar la economía nacional, actualmente concentrada en un 80% en el área canalera.
Este nuevo sistema ferroviario busca replicar modelos exitosos como el Puerto de Hamburgo en Alemania y el sistema intermodal de Corea del Sur, permitiendo una conectividad eficiente entre tren, carretera, transporte marítimo y aéreo. Las estaciones han sido concebidas como polos de desarrollo, con integración intermodal que estimule la inversión, el turismo, el agro y los servicios.
Beneficios económicos y sociales del Tren Panamá-David-Frontera
A nivel económico, el impacto es significativo:
- Generación de más de 50,000 empleos directos e indirectos
- Atracción de inversión nacional e internacional
- Reducción de costos logísticos en transporte de carga
- Descongestión de las principales vías interurbanas
Socialmente, la obra permitirá:
- Mejorar el acceso de las provincias centrales y occidentales a servicios de salud, educación y empleo
- Disminuir el tiempo de traslado entre ciudades clave
- Potenciar el desarrollo regional en áreas históricamente marginadas
- Estimular el turismo en destinos como Coronado, Soná y Chiriquí
Velocidad, eficiencia y sostenibilidad
Una de las metas centrales del proyecto es promover un sistema de transporte más limpio y eficiente. El ferrocarril representa una opción más sostenible frente al transporte terrestre tradicional, contribuyendo a la reducción de emisiones de CO₂ y al uso responsable del suelo.
Al operar a 180 km/h, el tren de pasajeros cubrirá el trayecto entre Ciudad de Panamá y David en solo tres horas, frente a las seis o más que actualmente se requieren por carretera. Este cambio será determinante para la competitividad del país en materia logística.
Criterios técnicos para la selección del trazado
La ubicación de las estaciones fue definida con base en criterios técnicos como:
- Densidad poblacional
- Dinamismo agroindustrial y turístico
- Potencial de crecimiento urbano
- Conectividad con otras infraestructuras logísticas
- Accesibilidad a carreteras y aeropuertos
Esto garantiza que cada estación se convierta en un núcleo de desarrollo interconectado, alineado con el modelo de ciudad policéntrica que busca promover el nuevo plan de ordenamiento territorial del país.
Panamá como hub terrestre de Centroamérica
Actualmente, Panamá es reconocido globalmente por su hub logístico marítimo y aéreo. Sin embargo, con la incorporación del eje ferroviario interprovincial, el país podrá complementar su plataforma logística con un componente terrestre robusto, generando un corredor económico que facilitará el comercio regional e impulsará la integración con Costa Rica y Centroamérica.
El presidente José Raúl Mulino ha sido enfático en posicionar este proyecto como una obra de legado, que marca una nueva etapa en la historia de la infraestructura panameña:
“El tren simboliza que el progreso de Panamá no se detiene. Esta obra será parte del legado que quiero dejar al país”, expresó el mandatario durante el anuncio oficial del trazado.
Fases del proyecto y cronograma estimado
El proyecto se desarrollará por fases, comenzando con los estudios técnicos y de factibilidad actualmente en curso. La construcción del tramo Panamá Pacífico–Divisa iniciaría en 2026, con labores preliminares de movimiento de tierra y adecuación del terreno.
Fase 1: Panamá Pacífico – Divisa
🔹 Estudio y planificación: 2024–2025
🔹 Inicio de obra: 2026
🔹 Estaciones intermedias: La Chorrera, Coronado, Río Hato, Penonomé
Fase 2: Divisa – David – Paso Canoas
🔹 Evaluación técnica y financiera post-Fase 1
🔹 Integración logística con sistemas de carga en Chiriquí
🔹 Enlace internacional hacia Costa Rica
Participación del sector construcción e ingeniería
Este megaproyecto abre enormes oportunidades para el sector construcción en Panamá, desde diseño y obras civiles hasta desarrollo urbano, prefabricados, electromecánica, señalización y operación ferroviaria.
Empresas panameñas del sector estructural, movilidad, topografía, geotecnia y energía podrán participar en licitaciones, consorcios o alianzas estratégicas para aportar valor local con estándares internacionales.
El Gobierno ha indicado que priorizará mano de obra panameña y participación de empresas locales, fomentando la transferencia tecnológica y la especialización en infraestructura ferroviaria, una rama con alto potencial de crecimiento en el país.
Integración con desarrollos urbanos futuros
El desarrollo de estaciones como Divisa, Penonomé, Santiago y David, abre la posibilidad de crear nuevas centralidades urbanas, parques logísticos, zonas residenciales e incluso distritos tecnológicos alrededor del tren.
Si se planifica adecuadamente, el Tren Panamá-David-Frontera puede convertirse en un catalizador de proyectos públicos y privados, promoviendo modelos de ciudad compacta, conectada y sustentable.
Conclusión: el futuro ya se mueve sobre rieles
El Tren Panamá-David-Frontera no es solo una obra de infraestructura: es un proyecto país, un cambio de paradigma en cómo nos movemos, cómo producimos y cómo nos conectamos. Es la base de una nueva economía interregional, con potencial para impactar generaciones enteras de panameños.
Desde Construcción en Panamá, seguiremos de cerca cada etapa de este proyecto, promoviendo información técnica, análisis de impacto y oportunidades para los actores del sector construcción.
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